一般來說，波形梁護欄所用的材料都是剛性的，即采用鋼材作為建築材料。對于剛性結構的形狀，我們會采取一定的生産工藝，使護欄具有一定的曲面，将其用螺釘固定在相互連接的立柱上進行處理，當然也有一些特點是用鋼絲網作為材料進行相互連接。在這種情況下，我們通過連接形成護欄牆。這樣的護欄牆實際上是一根柱子連接在一起，而柱子與下面的底座連接在一起。這樣的基礎采用混凝土的原理固定，固定柱也有一定的強度，一方面可以用一定的角度固定安裝，另一方面可以與周圍的護欄連成一個整體，整個防護網系統有一種協調性，這對今後的防護措施具有重要意義。以下為波形梁護欄生産廠家專業講解波形梁護欄的特點：

波形梁護欄可以很立體的從結構造型特征出發，采用固定技術相互融合。這種程度的整合可以從一定角度幫助我們解決現實中的危險。例如，由于下坡路的坡度而造的汽車慣性相當大，在下坡時很容易失控，所以如果它上網，它可以通過改變網絡來吸收俯沖的力量，或者由于彈性而改變車輛的方向，避免沖出公路或滾落山路的危險，避免一定的損失。這是波形梁護欄結構的好一面。

當我們談到高速公路時，首先想到的是高速公路兩側和中心的波形梁護欄，它是交通工程中最重要的安全設備之一。它是一種縱向吸能結構，其作用是通過自身變形或車輛爬升高度吸收碰撞能量，進而改變車輛行駛方向，防止車輛駛出未來或進入對向車道，最大限度地減少對乘客的傷害。其組成主要包括：高強連接螺栓、護欄闆、防堵塊、端号、圓柱。

波形梁防護欄生産廠家安裝指導：

(一) 圓立柱的裝置。在實踐中，由于路肩與中心隔離帶基況複雜，如石礫較大，往往呈柱破入土深不夠，部分局部路段立柱打不到。立柱裝置護欄切斷後，底部不能滿足碰撞要求，也不能保證高速公路行車安全。業主、監理和承包商應堅決拒絕這一陳述。一起找，一起嚴，不要落下。這個問題是業主、監理和承包商簡單地解決的，他們需要對施工現場多加注意。

(2) 圓柱是不可能的。部分路段土質較軟，未夯實，入柱很簡單扔掉..更有甚者，1000多個圓柱在一次競标中失利。波形梁護欄圓柱抛出的問題在實踐中仍然是施工質量問題..

(3) 高強度連接螺栓問題。從表面上看，它隻是護欄闆、塊和圓柱的連接部分。事實上，這是所有安全設備的防撞系統的關鍵，即心和薄。但在安裝過程中，一些施工人員不負責任，調整對中後沒有擰緊高強度連接螺栓，在一些标段仍然十分嚴重，這使得高速公路防撞護欄存在嚴重的安全隐患。