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    總結波形護欄的安裝施工問題

    發布時間:2019-11-27 16:48:17   來源:雲南旭豪交通智能科技發展有限公司   評論:0 點擊:

    說起高速公路,首先想到的是高速公路兩側的波形梁護欄和中央隔離帶,這是交通工程安全設施最重要的組成部分之一。

    它是一種縱向吸能結構,其作用是通過自身變形或車輛爬坡吸收碰撞能量,從而改變車輛的行駛方向,防止車輛進出對方車道,最大程度地減少對乘員的傷害。本實用新型的結構主要包括:護欄闆、圓柱、防堵塊、高強連接螺栓、端頭等。

    施工中常見的問題主要是:

    (一) 圓立柱的安裝

    根據“公路交通安全設施設計細則”(JTG/T D81/2006),該柱的埋深不得小于3125 px;柱的埋深不得小于3125 px;柱的埋深不得小于3500 px;在道路的混凝土基礎(如石材和地下管線)中,柱的埋深不得小于1000 px。

    但在實際施工中,由于路肩下層和中央分隔帶情況複雜,如大碎石(如山區施工),往往出現立柱入土深度不夠的情況,有的地方,三分之一路段立柱無法打入,如澆築法施工成本高,施工隊經常采用夜間切割的方法,減少立柱埋深進行違法作業。

    立柱設置護欄後,無法滿足碰撞要求,無法保證高速公路的行車安全。業主、監理、承包人應堅決制止這一現象。發現一個嚴格的在一起,不要在麻煩之後呆在一起。隻要業主、監理和承包人對施工現場多加關注,這個問題就容易解決。

    (二)圓柱體的丢失

    部分地段土質較軟,無壓實現象,圓柱易失穩。此外,投标部分損失超過1000個圓形列。即使這些圓柱沒有丢失。你能滿足防撞要求嗎?事實上,圓柱的損失仍然是施工質量的一個問題。

    (三)高強度連接螺栓存在的問題

    衆所周知,高強度拼接螺栓的機械性能等級為GB/T1591規定的8.8級,拉伸載荷不小于133kN。從表面上看,它隻是護欄闆、防堵塊和圓柱的連接部分。其實,它是整個安全設施防撞體系的關鍵,即心髒和薄弱環節。然而,在安裝時,一些施工人員是不負責任的,并在調整校準後不擰緊高強度拼接螺栓。在某些地段,這種情況仍然非常嚴重,使得高速公路防撞護欄具有嚴重的安全風險。

    從生産、産品、設計、安裝、施工四個方面闡述了公路建設中交通安全設施最常見的問題,這些問題仍在發生。如何解決這些問題,保證公路建設的質量,保證交通安全設施在公路中發揮最大的作用。

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