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    波形護欄闆防撞性能的評價标準

    發布時間:2021-03-25 11:40:26   來源:雲南旭豪交通智能科技發展有限公司   評論:0 點擊:

    波形護欄防撞性能評價标準

    1)每個等級的各種形式的護欄應根據路段的應用情況,根據評價等級對應的車輛總質量,選擇小型客車、大型車輛兩種類型的車輛進行碰撞試驗。小型客車主要測試頭部性能指标、腳欄杆性能指标、腿部性能指标、車身三護欄方向的加速度、車輛行駛軌迹等項目;大型車輛主要測試護欄的防撞能力、最大動态變形和車輛行駛軌迹。

    2)車輛與護欄發生碰撞時,應當保護乘員生命護欄的安全,不受重傷。

    3) 護欄應能有效阻擋車輛,并引導車輛在護欄闆上行駛。禁止車輛以任何形式越過、騎過或騎過護欄

    4)護欄應具有良好的導向性能,車輛碰撞後駛出的角度護欄闆應小于撞擊角度的60%。

    5) 碰撞後,試驗車應保持護欄闆的正常駕駛姿勢,不得側翻或掉頭。

    6)在碰撞過程中,護欄與部件脫離,碰撞的碎片(護欄的碎片)或護欄上的其他碰撞物體不得侵入駕駛室或遮擋駕駛員視線。

    7)護欄最大闆變形

    剛性護欄的最大動态變形小于或等于10cm;橋梁護欄無論采用哪種類型的護欄,其最大動态變形應小于或等于50cm:半剛性三波梁護欄的最大動态變形小于或等于75cm;半剛性雙波梁護欄闆護欄的最大動态變形剩餘小于或等于lo0cm;柔性護欄可根據安裝位置參考半剛性護欄的最大動态變形。

    8) 以上各評價要素均應符合本标準的要求。如有不符合本标準要求的,視為改造後的護欄不符合要求,不得在需要改造護欄的路段使用。

    近年來,黔西南州幹線公路改造工程如雨後春筍般在全州各縣市開工建設,項目點多面廣,給興義市公路管理局施工管理,特别是涉及人民群衆生命财産安全的生命安全防護工程管理帶來巨大壓力。“凡未按施工設計要求施工的波形護欄,均應返工。沒有商量的餘地。興義公路管理局副局長張海波在檢查中發現工程質量問題時,對施工單位負責人說。

    檢查中發現,313省道興慶公路改建工程2000米交通安全防護工程波形梁護欄柱安裝不符合設計要求。施工單位未辦理變更手續擅自變更設計進行施工,波形護欄立柱穿孔深度僅0.4米,小于設計标準穿孔埋深1.25米,不能滿足安全設計,興義公路管理局高度重視此重要問題,責令施工單位全部返工。

    據項目主辦單位唐文明負責人介紹,項目主辦單位發現問題後,應立即向建設單位下發責令整改通知書,并專門派出工程技術人員對建設單位進行技術指導。截至目前,工程整改已到位,不合格的生命安全防護工作波形護欄已返工完成。

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