不同類型的護欄性能不同。在選擇護欄結構形式時，應根據各公路的具體實際情況，充分發展比較研究各種護欄的性能，分析其安全感、壓迫感、視線引導、舒适性等，并考慮與公路周邊國家環境的協調性，結合企業經濟性、施工技術條件及維護保養等，并在學生綜合能力分析的基礎上可以确定。以下是高速公路上常見的護欄和特征：

一是混凝土護欄主要依靠自重阻擋車輛通行。采用一種特殊結構設計的橫截面，使失控以及車輛與之碰撞後爬升和轉彎，吸收利用能量。最大動态變形标準為 100 mm。防止出現車輛通過出(橋)口效果進行良好，适用于比較狹窄的中央分隔帶，但混凝土護欄不易産生變形。對碰撞能的吸收較差。當脫逃車輛與護欄發生大角度碰撞時，将對脫逃車輛和乘客造成極大的傷害。使用通過這種活動護欄時，乘客的安全性和舒适性條件較差，有強烈的駕駛工作壓力感。因此，僅設置在橋梁、擋土牆及部分險峻地段的路側。

二是波形梁護欄結構具有中國一定的剛度和柔度，是半剛性活動護欄的主要表現形式。地基、立柱和波形梁的變形是用來進行吸收文化碰撞産生能量和失控車輛管理轉向的力。具有良好的視線引導功能，能與道路線形協調，外觀美觀。可用于小半徑變化曲線，損壞部位易于進行更換。該複合波紋梁護欄可用于狹窄的中央分隔欄。車輛可以通過企業出口(橋梁)可能發展造成影響嚴重後果的路段，可加固波形梁護欄。

本實用新型涉及道路中央分界線開口處使用的組合波紋管主動鋼護欄。護欄由兩塊不同波紋鋼護欄闆和固定一個夾在其間的兩根立柱部分組成。兩根柱子固定并夾在兩個波紋鋼護欄之間。在高速發展公路進行正常工作運行管理過程中，護欄可通過插入柱方便地通過插入洞口預設的插入孔内，起到有效隔離和保護重要作用，同時與高速鐵路公路外側的護欄帶相對應，整齊、均勻、美觀。當車輛與它發生碰撞時，波形鋼護欄由于其良好的耐撞性和吸能性，不容易被破壞，對車輛、駕駛員和乘客也起到了很好的保護作用。當道路進行養護或其他重要原因我們需要通過連接時，可方便地将開口處每組護欄柱拔出拆除，開辟通道，方便管理車輛通行。

三是鋼索護欄是柔性護欄的主要代表。柔性護欄是一種可以緩沖管理能力存在較大的柔性護欄，是與剛性護欄相對應的另一種極限運動形式。電纜護欄是由多根電纜施加的初始壓力，其端固定到柱上的護欄上。對車輛包容性好，對大型車輛導向性好，對車輛設置條件寬，減速力小;車輛碰撞時，拉索在彈性範圍内工作，可重複使用，維修方便。但是，索護欄進行施工技術複雜，端柱損傷修複工作困難，不适合在小半徑曲線地段以及使用。同時，視線不好，短時間内安裝不經濟。